Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Жизнь замечательного блогера: Свет души, теплота сердца, тембр голоса.

В моей жизни было много разного, но вот интервью для сообщества в ЖЖ я писал впервые.
Я очень благодарен Татьяне: tanya_karenina за это интервью, а так же сообществу goodpeople за тёплый приём.
Так же хочется сказать спасибо Лене: playmother Которая подсказала куда писать, что бы поучаствовать в этом проекте. По сути я в сообщество напросился, и ни чуть не жалею.
Всех со светлым праздником пасхи!
Христос Воскресе!

Интервью с блогером Иваном Колобовым - взрослым человеком двадцати двух лет, которому отсутствие зрения не мешает летать, писать, петь, и жить насыщенной жизнью - подтверждает тезис о том, что хороших людей должно быть много. Появление Ивана у нас в сообществе притянуло к нам сразу много хороших людей, которые сопутствуют Ване по жизни. Это Марина bogybogovo, Сава strangesavage и многие другие, о которых приятно узнавать из Ваниного ЖЖ. Для меня знакомство с Ваней тоже стало открытием и откровением: встретить такого искреннего и, не побоюсь этого слова, светлого человека - редкая удача.
И особенно приятно опубликовать интервью с ним в такой хороший праздник, как Пасха.

Collapse )


promo ivan_kolobov april 16, 2017 11:05 89
Buy for 20 tokens
В моей жизни было много разного, но вот интервью для сообщества в ЖЖ я писал впервые. Я очень благодарен Татьяне: tanya_karenina за это интервью, а так же сообществу goodpeople за тёплый приём. Так же хочется сказать спасибо Лене: playmother Которая подсказала…

Почти 5 лет спустя.

Вроде бы казалось, что некоторые события прошли совсем недавно, но время с каждым годом всё ускоряет бег, и вот уже оказывается, что прошёл не год и не два. Расскажу о том, что произошло не так давно уже после новогодних праздников.

Collapse )

Всем всего самого доброго, и до новых встреч.

Ваш русский француз.



До Кавказа с победой. Ну и пару слов об этом...

Да, надоело мне всё, и решил пойти на войну, и завоёвывать кавказ.
И туда дошёл, и обратно вернулся с победой.

Collapse )
Продолжение следует.
Ваш русский француз!


Чего мне не хватает.

На самом деле многого. Не думал я, что всё это затянется так надолго, а ещё если учесть, что я в это не верю, то вообще жутко.

На самом деле понятно уже, что как раньше уже не будет. Кто-то будет бояться, власти с «Заботой» о нас будут постепенно снимать ограничения, и может быть, к осени всё и закончится, но вот след останется навсегда.

След страха, негодования, неприятия этого всего. В общем того, что чувствует каждый из нас сейчас.

И вот это останется на всю жизнь. И будешь опасаться того, что это вернётся, и опять будет два лагеря, и не будет ясно кому верить.

Возвращения вот этого я не хочу, потому что правды мы всё-равно никогда не узнаем.

Среди хороших и неочень новостей, ЖЖ запустил хешмоб #яскучаюпо 

Суть его рассказать о том, чего же вам не хватает, и к чему бы вы хотели вернуться.

Подробнее почитать о нём и о правилах участия можно здесь: https://afisha-lj.livejournal.com/851672.html

Кто-то скучает по работе. Для меня же работа не самое важное. В принципе обучать online не так и плохо. Мне даже понравилось. Другой вопрос только в том, что не у всех детей есть компьютер, не говоря уж про интернет. Хотя интернет есть и в смартфонах, но и цены и скорости, и лимиты разные, поэтому лучше пусть вернётся школа в реальном режиме.

Чего мне действительно не хватает, так это общения. поездок и новых впечатлений. как бы дома хорошо ни было, но пришло понимание того, что это просто место для отдыха.

Collapse )

Посадка в облака.

Это был поначалу ничем не примечательный рейс Москва Ереван. ДО снижения было всё как обычно.

За весь мой небогатый опыт перелётов, это был единственный рейс, когда возникло желание множество вопросов задать пилотам, и главным из них был почему они не ушли на запасной. Но обо всём по порядку.

Было это в 2018-ом году, весенние каникулы. Мы отправились в Армению. Тогда мы открыли для себя, что через Москву добраться из Питера в Ереван, оно пусть и дольше, но немного дешевле.

До МОсквы мы добрались без приключений, двухэтажным поездом. Далее на метро до повелецкого вокзала, и аэроэкспрессом, кстати так же двухэтажным, в аэропорт Домодедово. Почему-то мне Домодедово кажется не таким уютным как Шереметьево, всё потому что наверное в Шереметьево много терминалов, и пассажиры как-то разбредаются по ним. В домодедово же терминал один, и он всегда гудит сутками от потока пасажиров. ИНтересно, ночью он тоже гудит как и днём?

Наверное всё-таки нет, и ночью есть время хоть на какой-то отдых, хоть пару часов.

Но утверждать не буду, не знаю.Сдав багаж, и пройдя все зоны предполётного досмотра и паспортный контроль, мы сели ждать нашего рейса.

Летели тогда авиакомпанией S7 самолёт был airbus A319. Не очень большой, это тоже, отчасти, сыграло наверное свою роль.

Наступило время посадки пассажиров, и мы, я в особенности, стал ждать этого полёта. Ведь самолёт это всегда радостно, это редкая встреча с небом.

Collapse )

Прикасаемся к авиации.



Когда я прочитал об этом месте где-то здесь на просторах живого журнала, я сразу понял для себя, что мне нужно там побывать. И даже не потому, что это то, что я люблю, а потому что там есть настоящие люди, которые преданы своему делу, которые всё восстанавливают не смотря ни на что. Да сложно, да непросто, но они это любят, и всеми возможными и доступными силами пытаются это поддерживать.

Сегодня речь пойдёт, о музее авиации в Монино, что под Москвой. Планируя поездку в Москву, в которой мы были в мае, я понял одно, что без посещения Монино я не уеду.

Только как туда попасть? В музей с экскурсией? Нет, не того мне надо было. Ведь в репортажах тех, кто об этом писал, были слова не просто об экскурсии. Нужно было что бы это была не просто экскурсия, а рассказ о том, что происходит, что делается и восстанавливается, и даже, возможно, может быть подняться на какой-то борт.

да и когда читал я другие посты, то описывалась в них работа волонтёров. Да, это люди, которые делают своё дело, потому что любят авиацию, но если кто-то хочет помочь, это не значит, что нужно разбираться в тонкостях самолётостроения, или быть инженером высшего класса. ЧТо-то подмести, намыть, почистить, привести, это всё тоже нужно.

Collapse )

И всё это возможно благодаря ему.

Увидеть как цветёт персик, пообщаться с пилотом авиакомпании и, наконец, подняться в небо на небольшом самолёте на юге Франции.

А так же сходить на концерт Лары Фабиан, и многое другое.

Думаете невозможно?

Сейчас я вам напомню, а кому-то и расскажу, как оно бывает.

К юбилею ЖЖ поступило предложение написать о том, как блог может изменить или повлиять на твою жизнь.

И вот, как выяснилось может.

флешмоб называется #ЖЖизньинтереснееисторий

Обычно, я в таких массовых флешмобах не очень-то и участвую, но этот  мне показался весьма добрым.

Кстати вчера из истории Живого журнала узнал, что скоро моему блогу будет 4 года. Оказывается двадцатого апреля 2015-го года я завёлся здесь.

А мой самый первый пост был вообще не мой.

Тогда я сделал перепост записи с названием Питер Запасной.

Диспетчер Лада 

atc_dusia 

работала на тот момент (Надеюсь и сейчас работает) диспетчером в воздушном пространстве Петербурга.

в том посте она рассказывала о том, как Москву накрыл погодный коллапс, и многие самолёты уходили в Питер на запасной. Интересный пост, перечитал с удовольствием.

Могу и вам дать, ежели нужно.

Интересно? Тогда прошу по ссылке: https://atc-dusia.livejournal.com/27989.html

Но вообще всё началось с того, что я и не думал писать. Я вообще завёл тут блог только ради того, что бы читать человека, о котором уже много раз писал.

Collapse )

Проект, которому около пяти лет.

Да, друзья, этому проекту уже много времени. Может быть конечно не 5 лет, чуть меньше, но от этого он не менее интересен и важен, по крайней мере для меня.

Это даже не проект, а скорее идея, и самая большая проблема лишь в том, что сколько бы лет ей не было бы, а она живёт исключительно пока у меня в голове.

План вынашивался долго, и я могу лишь предложить только идею, и тестирование своей же идеи, и готового продукта, а так же участие в разработке, но так же в качестве тестировщика, что бы сразу корректировать то, что будет неправильно.

Многим известно, дорогие мои, что в последние годы, как бы не поворачивалась жизнь, а есть один интерес, которому я никогда не изменяю - это интерес к гражданской авиации.

К счастью, мне удалось уже побывать и в симуляторе кабины самого популярного пассажирского самолёта boeing 737-800 и даже подняться в небо на настоящем самолёте roben QR-400 во Франции.

Кому хочется вспомнить, можете прочесть эти записи.

Запись про boing:

https://ivan-kolobov.livejournal.com/5551.html

Запись про полёт во Франции: https://ivan-kolobov.livejournal.com/19888.html

Но к чему я вновь завёл разговор о гражданской авиации?

Ещё довольно давно до посещения мест, о которых написано выше, я наткнулся на видео в ютубе, где люди показывали, как они летают в FSX или Майкрософт  флайт симуляторе. Люди делали обзоры на эти игры, или просто показывали полёт. КТо-то хуже, кто-то лучше.

Collapse )

И снова здравствуй (Часть четвёртая и, скорее всего, заключительная)

Постараюсь, что бы не утомлять тебя, дорогой мой читатель, долгим повествованием, поместить всё в одну эту часть. В предыдущий части, остановились мы на том, что долго ли, коротко ли, а добрались мы до Севана.


Collapse )
Спасибо, что прочитали.
До скорой встречи.
Всегда с вами,
Ваш русский француз!



И снова здравствуй!

Когда я говорю, что вновь туда еду, одни мне говорят: слушай, я как не позвоню тебе, ты снова туда собираешься. Другие же говорят следующее: может ты уж там поселишься уже?
Насчёт поселиться не знаю, но вот съездить снова удалось.

Collapse )
Продолжение следует, не переключайтесь.
Ваш русский француз!